集裝箱_2011年7-12月份全球集裝箱船訂單劇減預(yù)測(cè)分析_研究報(bào)告

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　　進(jìn)入下半年后，在全世界范圍內(nèi)的集裝箱船新造訂購(gòu)步伐有所放緩。

　　最近，主要航線(xiàn)包租費(fèi)的下降趨勢(shì)日益嚴(yán)重，船舶基金也不容易獲得，上半年，散貨船及油輪訂單已經(jīng)劇減。

　　因此業(yè)界擔(dān)心，主導(dǎo)傳統(tǒng)船舶市場(chǎng)的集裝箱船訂單也開(kāi)始減少。

　　眼下，Maersk Line公司、Seaspan公司及Zodiac Maritime公司已與造船廠(chǎng)進(jìn)行新造協(xié)商，但鑒于現(xiàn)在的市場(chǎng)情況，在短時(shí)間內(nèi)難以看到大規(guī)模的新造訂購(gòu)。

　　據(jù)市場(chǎng)相關(guān)人士表示，目前集裝箱船的新造訂購(gòu)已經(jīng)停止了，集裝箱船船主正等著時(shí)機(jī)，過(guò)了幾個(gè)月，新船價(jià)可能再下滑5~10%。

　　另外，據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，上半年，全世界的集裝箱船新造訂單價(jià)格達(dá)到200億美元，已經(jīng)超過(guò)2010年集裝箱船新造訂單價(jià)格85億美元的2倍以上，在2009年，其僅為11億美元。

　　今年1-6月散貨船及油輪的新造訂單價(jià)格分別為66億美元、19億美元。以集裝箱船為例，如果上半年的訂購(gòu)趨勢(shì)持續(xù)下去，那么今年的其訂購(gòu)量可達(dá)到400億美元，接近于2007年最高紀(jì)錄的560億美元。

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